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DEUTZ-FAHR präsentiert neue Serie 5

Neue Baureihe in der 100 PS-Klasse mit stufenlosem und Powershift-Getriebe vorgestellt.

Paris, 24. Februar 2013. In Paris präsentiert der deutsche Hersteller die neue Serie 5, die in der Version mit mechanischen Getriebe, 3-stufigem Powershift-Getriebe oder stufenlosem TTV-Getriebe angeboten wird.

Das neue Konzept der DEUTZ-Motoren garantiert höchste Performance in Sachen Leistung und Drehmoment, ohne dabei Abstriche an Verbrauch und Zuverlässigkeit zu machen. Durch das DOC-System (Diesel-Oxidations-katalysator) zur Abgasnachbehandlung in Verbindung mit dem flüssigkeitsgekühlten AGR-System (externe Abgasrückführung), der Common-Rail-Einspritzung bei 1.600 bar und einem Hubraum von 3620 cm³ erfüllt die neue Baureihe 5 die Abgasnorm Tier 4i .

Die neue DEUTZ-FAHR Serie, die 4 Modelle im Leistungsspektrum 100 bis 130 PS umfasst, ist perfekt auf alle Anforderungen eines modernen Landwirtschaftsbetriebs abgestimmt, im Feld ebenso wie bei Hofarbeiten mit Frontlader, in Tierhaltungsbetrieben und bei Straßentransporten mit 50 km/h (oder 40 km/h bei red. Drehzahl) bis hin zu Spezialanwendungen wie forstwirtschaftliche und kommunale Arbeiten.

Für die neue Serie 5 stehen 3 Getriebetypen zur Auswahl. Ein mechanisches Schaltgetriebe mit 10 VW+10 RW, ein 3-stufiges Powershift-Getriebe mit „Sense-Shift“-Technologie und als absolutes technologisches Highlight das stufenlose TTV-Getriebe mit einer endlosen Anzahl von Geschwindigkeiten. Alle Getriebe sind mit hydraulischer Wendeschaltung „Sense Clutch“ mit Modulation des Ansprechverhaltens für die Änderung der Fahrtrichtung ausgestattet.

Die in den Modellen der Serie 5 verbaute Hydraulikanlage mit Tandempumpe und einer Förderleistung von 90 l/min steht der Hydraulik von Traktoren des höheren Segments nicht im Geringsten nach: bis zu 5 elektrohydraulische Steuergeräte, auf Wunsch mit Power-Beyond. Das Hydraulikangebot wird darüber hinaus durch zwei weitere Anlagen mit 60 l/min Förderleistung (Einzelpumpe) oder „60 ECO“ (Tandempumpe) abgerundet. Mit der innovativen Hydraulikanlage „60 ECO“ steht die maximale Förderleistung von 60 l/min schon bei 1.600 1/min zur Verfügung. Ein Knopf in der Kabine macht das System „scharf“ und aktiviert dadurch die Zweitpumpe. Diese Lösung bewährt sich besonders bei Arbeiten, die schon bei niedriger Motordrehzahl auf Hydraulikleistung angewiesen sind, wie zum Beispiel beim Einsatz eines Frontladers.

Der leistungsstarke Heckkraftheber mit 6.600 kg Hubkraft ist in Verbindung mit dem komplett in den Traktor integrierten Frontkraftheber und einer maximalen Traglast von 8.500 kg (Modell 5130 TTV) ideal für kombinierte Arbeitsgänge auch mit schweren Anbaugeräten.

Für alle Modelle und Versionen ist das innovative Lenksystem „SDD“ (Steering Double Displacement) verfügbar. Durch einen Knopf am Armaturenbrett laufen die Wendemanöver in den Modellen der Serie 5 doppelt so schnell ab. Das System halbiert die für einen vollständigen Lenkeinschlag erforderlichen Lenk-radumdrehungen und erspart dem Fahrer somit Zeit und Mühe.

Die neue Serie 5 überzeugt nicht nur durch ihre ausgereifte Technologie und Funktionalität, sondern auch durch ein unverwechselbares Design. Aus der einträglichen Partnerschaft mit Giugiaro Design resultieren moderne, ansprechende und für diesen Sektor innovative Linien, die mit Details nach Automobilstandard veredelt sind, wie zum Beispiel die LED-Leuchten. Die neue Optik der Motorhaube und der heckseitigen Lichteinheiten ist perfekt auf die neue E-Class-Kabine abgestimmt.

Den ergonomischen Studien der Kabine als eigentlicher Lebensraum des Fahrers wurde größte Aufmerksamkeit gewidmet. Sämtliche Bedienelemente sind logisch, ergonomisch und nach einer genau festgelegten „Farbabstufung“ angeordnet, damit sich der Fahrer sofort wohlfühlen kann.

Für maximalen Komfort und größte Sicherheit sorgen darüber hinaus die neue hydraulisch gefederte Vorderachse, zwei optionale Kabinenfederungen (mechanisch oder Luft), das „Stop&Go“ System (Versionen mit Powershift), die Funktion „Power Zero“ (TTV-Versionen), das „PowerBrake“ Bremssystem mit Bremskraftverstärker nach Pkw-Konzeption sowie die „ParkBrake“ Feststell-bremse.